TALARIA STING

Description

La motocross électrique talaria La Talaria Sting Off Road est une motocross électrique équivalent 50 cm3, elle existe en 2 options : en homologuée route et en non homologuée route.  Une version améliorée Fruit du travail d’ingénieurs chevronnés et passionnés, la Talaria Sting Off Road présente nombre de qualités et de similitudes avec les Sur-Ron Light Bee. Mais la Talaria est plus puissante, plus autonome et son gabarit est un peu plus imposant que ses concurrentes et une transmission par chaîne. Elle possède également une batterie lithium 60v38Ah de 2280Wh. Et fourni également avec une chargeur rapide de 10A pour une charge express en 3h. Son poids avec batterie est de 63kg. Vitesse maximale : 79 km/h Le moteur de la Talaria Sting Off Road est intégré dans la partie basse du châssis. Pesant 7 kg, il développe 3 000 Watts en nominal et 6 000 Watts en crête. Sur route, il permet à cette motocross électrique d’atteindre la vitesse maximale 45km/h bridée et de 79 km/h sur chemin privée . Il établit le 0 à 50 km/h en 3.9 secondes et produit un couple maximal de 250 Nm. Electrique, ce moteur ne demandera aucun entretien particulier : aucun piston à changer, aucun appoint d’huile de boîte à faire, etc. En plus d’être économique en entretien, le moteur de la Talaria Sting Off Road ne produira quasiment aucun bruit : idéal pour les sorties discrètes, sans embêter le voisinage, les promeneurs ou les animaux. Un contrôleur de taille et moteur de 6000w Le contrôleur de la Talaria Sting Off Road peut délivrer jusqu’à 85A, et a été conçu pour supporter les conditions les plus extrêmes. Il trouve sa place à l’avant du châssis, au côté de la batterie et un puissant moteur 6000w. Une transmission par chaîne Sur la Talaria Sting Off Road, la transmission à la roue arrière se fait uniquement par chaîne : il n’y a pas de courroie. Cette motocross électrique est équipée d’une boîte de vitesse. Il y en a cinq. Au compteur, il est possible de sélectionner sa vitesse, allant du « mode » le plus agressif à celui apportant le plus d’allonge. Dans la batterie, des cellules haut de gamme Amovible, la batterie de la Talaria Sting Off Road présente une capacité de 60V / 38Ah, soit 2.28 kWh. Composée de cellules LG 21700 de 5000 mAh pièce, cette batterie autorise une autonomie maximale et théorique de 100 kilomètres. Ceci est possible dans les conditions les plus favorables : sur une route parfaitement lisse avec un pilote de 50 kg et à 25 km/h. Dans la réalité, à 45 km/h sur route, on pourra compter entre 60 à 65 kilomètres. Le chargeur fourni de série possède une intensité maximale de 10A. Il sera capable de recharger entièrement la batterie en environ 3 heures. Amovible, cette batterie pourra être rechargée soit directement sur la motocross, soit extraite pour être rechargée à la maison. Sur le dessus, on trouvera un indicateur LED montrant l’était de charge de la batterie.  Un châssis de qualité Le châssis de la Talaria Sting Off Road est l’un de ses points forts. Si vous mesurez plus d’1m75, cette motocross sera plus adaptée à votre taille que ces concurrentes. Réalisé en aluminium 6061 T4 et en alliage d’aluminium T6, ce châssis présente un gabarit plus large que celui des Light Bee. Lors de vos runs, l’expérience sera de ce fait différente : à son guidon, on est plus proche d’une moto que d’un gros VTT. Il est aussi un peu plus haut que ces concurrentes : la hauteur de selle se situe à 840 mm. Des roues de 19 pouces off road  La fourche équipant de série la Talaria Sting Off Road une DNM USD-8C. Choisie pour sa rigidité, elle sera à son aise pour répondre aux parcours techniques, voire exigeants. À l’arrière, on trouve un amortisseur de la même marque. L’avant et l’arrière sont réglables par compression et détente. Les roues arrière et avant mesurent 19 pouces. Le pneu avant fait 70/100-19, le pneu arrière, 80/100-19. Ils sont de marques CST. Les freins avant et arrières sont à disque, hydrauliques. Ils mesurent 203 mm. Un éclairage Full LED Niveau équipement de série, la Talaria Sting Off Road étant une motocross avant tout,l’a peu équipé, mais cet équipement reste dans l’air du temps : on trouve un éclairage Full LED et un port USB. Ce dernier sera capable de recharger un téléphone servant, par exemple, de GPS. Également, on trouve un klaxon. À noter : sa vocation étant avant tout les sorties hors des sentiers battus, elle n’est pas prévue pour recevoir un passager. Le compteur de la Talaria Sting Off Road se trouve au commodo gauche. Il est très succinct, mais bien pensé et surtout, il est lisible. En blanc sur noir, on trouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie embarquée, un odomètre et la vitesse sélectionnée. La Talaria Sting Off Road et sa batterie sont garanties 2 ans, pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité. MOTEUR Couple maximal 250 Nm Cylindrée Équivalent 50 cm3 Marque du moteur Talaria Puissance maximale 6 000 W Puissance moteur 3 000 W Transmission Par chaîne Vitesse Maximale 79 km/h BATTERIE Autonomie 100 km Batterie Amovible Oui Chargeur fourni Oui Intensité du chargeur 10A Puissance de la batterie 2.28 kWh Temps de recharge 3 h Type de Batterie Lithium Voltage & Ampérage de la Batterie 60V / 38Ah CHASSIS Charge maximale 100 kg Empattement 1 250 mm Garde au sol minimale 250 mm Hauteur de selle 840 mm Hauteur hors tout 1 088 mm Largeur hors tout 760 mm Longueur hors tout 1 880 mm PARTIE CYCLE Amortisseur arrière réglable Oui Amortisseur avant réglable Oui Taille frein arrière 203 mm Taille frein avant 203 mm Taille pneu arrière 80/100-19 Taille pneu avant 70/100-19 Taille roue arrière 19 pouces Taille roue avant 19 pouces Type frein arrière Disque Type frein avant Disque FONCTIONNALITÉS Alarme Non Freinage régénératif Oui Homologué 2 places Non Marche Arrière Non Prise USB Oui Rangement casque sous la selle Non Régulateur Non